Körfez Köprüsü’nün En Ağır Parçası

Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu güney yaklaşım viyadüğünün 2 bin 600 tonluk en ağır parçası olan tabliyenin 57 metre yüksekliğe kaldırılması işlemine başlandı.

Körfez Köprüsü'nün En Ağır Parçası

Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay (NÖMAYG) Anonim Ortaklığı Proje Müdürü Özcan Başkazancı  yaptığı açıklamada, güney yaklaşım viyadüğünün Gebze-İzmir Otoyolu’nun çok önemli parçalarından biri olduğunu, Nisan 2013’te imalatına başlanan viyadüğün ana yapısının 5 Temmuz Pazar günü tamamlanacağını söyledi.

Gebze-Orhangazi-İzmir

Çelik tabliyenin yerden yaklaşık 3 santimetre yükseltilerek son testleri yapılmak üzere viyadüğün 1 ve 2 numaralı ayakları arasında askıya alındığını belirten Başkazancı, “124 metre uzunluğunda, 36 metre genişliğinde, yaklaşık bir stadyum alanına sahip ve toplamda 2 bin 600 ton ağırlığındaki otoyol parçasını ‘ağır kaldırma’ yöntemiyle kaldıracağız. Ait olduğu koda getirerek de kaynakla birleştirerek viyadük yapımızı tamamlayacağız. Böylelikle projemizin ana yapısını oluşturan tüm kısımlar bitecek. Elektro mekanik, yüzey kaplama, asfalt kaplama gibi işleri kalacak” diye konuştu.

Körfez Köprüsü'nün En Ağır Parçası3

Başkazancı, projenin tamamının Eylül ayı sonunda biteceğini ve önemli bir projenin sonlanacağını vurgulayarak, bu büyüklükte başka bir operasyonun da gerçekleşmeyeceğini dile getirdi. Ağır kaldırma operasyonunun yaklaşık 4-5 günlük bir süreç olduğuna işaret eden Başkazancı, ”İlk aşama tabliyenin yerden kesilmesi ve havada asılı kalmasıdır. Tabliye yaklaşık 3 santimetre kaldırılarak kendisini taşıyan halatların testi aşaması başlatıldı. Daha sonra da uzunluk ayarlaması, uzunluk ölçümleri ve onların kesilmesi, tıraşlanması gibi son çalışmalar yapılacak. Asıl operasyon 5 Temmuz Pazar günü gerçekleştirilerek parçanın yerine montajına başlanacak” dedi.

Körfez Köprüsü'nün En Ağır Parçası_1

 

Pazar günü yeni bir rekora imza atılacak

Nurol İnşaat ve Ticaret AŞ Proje Müdürü Cengiz Gümüşdağ da İzmit Geçiş Köprüsü güney yaklaşım viyadüğünün, temel ölçülerinde 1,4 kilometre uzunluğunda bir köprü olduğunu anımsatarak, bunun bin 150 metrelik kısmının “sürme” yöntemiyle tamamlandığını ifade etti. Son iki açıklığın “ağır kaldırma” metoduyla tamamlandığına işaret eden Gümüşdağ, ilk açıklığı Mayıs ayının başında 2 bin 350 tonluk ağırlıkla tamamladıklarını hatırlattı. Gümüşdağ, geçen ay gerçekleştirdikleri operasyonun Türkiye’nin en büyük “ağır kaldırma” çalışması olduğunu, 2 bin 600 ton ağırlıkla pazar günü gerçekleştirecekleri operasyonda ise yeni bir rekora imza atacaklarını kaydetti.

Körfez Köprüsü'nün En Ağır Parçası_

İstanbul-İzmir arasında karayolu ulaşımını 3,5 saate düşürecek söz konusu projenin en önemli geçiş noktası olan İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü hizmete girdiğinde 1-1,5 saatlik ulaşım süresi 6 dakikaya inecek. Projenin en önemli geçiş noktası olan ve Dilovası ile Hersek arasına inşa edilen İzmit Körfez Geçisi Köprüsü tamamlandığında, 3 kilometre uzunluğuyla dünyanın en uzun ikinci asma köprüsü ve aynı zamanda bin 550 metrelik orta açıklığıyla da dünyanın 4. büyük asma köprüsü unvanına sahip olacak. 401 kilometre uzunluğundaki otoyol projesi, yap-işlet-devret modeliyle Otoyol Yatırım ve İşletme AŞ tarafından yürütülüyor.

BUNLAR DA İLGİNİ ÇEKEBİLİR

Hayalet Gemi Hurdaya Ayrılacak

Karaburun’un Mordoğan Mahallesi’nde balıkçı barınağında karaya oturan ’Gofer B’ adlı gemi, onarımlarının yapılmasıyla Aliağa’ya götürülüp parçalanarak...

12 Haziran 2015

Uzungeçit’te Karla Mücadele 20 Gündür Sürüyor

Şırnak Beytüşşebap’ta kar nedeniyle kapanan yollarda 20 gündür yol açma çalış...

İş Makinalarında eSIM’e Geçiş İçin Erteleme Talep Edildi

İş makinalarının uzaktan takibiyle daha verimli çalışmasını sağlayacak olan eSIM...

Çin’de 8 Günde Bin Yataklı Hastane İnşa Edildi

Corona virüsü ile mücadelede Çin yeni bir adım attı. Wuhan kentinde sadece 8 günde ...

Elazığ’da Çalışmalar Sürüyor

24 Ocak Cuma günü merkez üssü Elazığ Sivrice olan depremde arama kurtarma çalışma...

İş Makinasında İhracat İthalatı Geçti

İş makinaları pazarında 2018 yılının ikinci yarısında artan döviz kurları neden...

“Sektörün En Güvenilir Adresiyiz”

Türkiye iş makinası pazarında 2019 yılında yaşanan gerileme, iş makinası üretici...

Volvo Yeni Modelini Teste Çıkardı

Elektrikli modellere ağırlık vermeye başlayan Volvo İş Makineleri, yeni lastikli yü...

Daha Düşük Zemin Basıncı İle Çalışıyor

Komatsu dozer sınıfındaki en düşük modeli D155AX-8 LPG ile yere daha az baskı uygul...

Dağ Delinerek Kurtarıldı

Antalya’da 3 gün önce kaybolan ve bir mağarada mahsur kalan oğlak iş makinası yard...

Ekskavatör Kovası Kapak Açtı

Şişe açma yarışında yeni bir boyuta geçildi. Gaziantep’te bir iş makinası üret...

Kobelco’nun En Büyüğü Hazır

Paletli ekskavatör sınıfındaki en büyük modelini yenileyen Kobelco, SK850LC-10 ile d...

Üniversite Öğrencisinden Otonom İş Makinası

Üniversitesi öğrencisi Rasim Aksoy otonom elektrikli iş makinası projesi geliştirdi....

İş Makinası Devrildi Operatör Altında Sıkıştı

Sakarya’nın Pamukova ilçesinde bulunan bir taş ocağında iş makinası devrildi. Ter...