Beton Yollara Ömür Katıyor

Alternatiflerine göre çok dayanıklı ve uzun ömürlü olması ile öne çıkan beton yollar, ulaşım ve taşımacılık sektörüne sunduğu ekonomik faydalarla adından söz ettiriyor.

Türkiye’de ulaşım ve taşımacılık dendiğinde akla gelen ilk tercih karayolu oluyor. Hatta bugün karayollarının yük taşımacılığındaki payı yüzde 92, yolcu taşımacılığındaki payı ise yüzde 95 civarında. Ekonomik açıdan vazgeçilmez öneme sahip bu yolun, ana malzemesini ise asfalt oluşturuyor. Ancak yol yapımında en etkili alternatiflerden biri olan beton yol; gerek bakım ve onarım çalışmalarına karşı yüksek dayanıklılık kapasitesi, gerekse yüksek ömre sahip olması gibi özellikleriyle en avantajlı trendlerden biri olarak öne çıkıyor.

Yol yapımında betonun tercih edilmesi 100 yıllık bir geçmişe dayanıyor. Avrupa’da birçok ülkede yol yapımında da önemli bir paya sahip. Avusturya’da otoyolların yaklaşık yüzde 75’i, Belçika’da yarısına yakını, Almanya’da ise yüzde 25’ini beton yollar oluşturuyor. Türkiye ise bu oranların oldukça gerisinde. Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) sorumluluğunda bulunan 66 bin km yolun sadece 5,5 km’si beton yol.

Uzun vadede kazançlı

Ekonomik açıdan büyük bir külfet olan karayollarındaki bakım ve onarım çalışmaları, aksayan ulaşım nedeniyle artan yakıt harcamaları, iş ve enerji kaybı gibi birçok sorun, beton yol kullanımını çok daha tercih edilir kılıyor. İlk yapım maliyeti asfalta kıyasla yüksek olan beton yol, günün sonunda kazançlı çıkmanın bir gereği.

Yüksek dayanma ve taşıma kapasitesine sahip beton yollar, en az 30-40 yıllık uzun servis ömrü vaat ediyor. Daha az bakım ve onarım isteyen bu yollar, temel ve alt temele de ihtiyaç duymuyor. Buna ek olarak; yakıt tasarrufu, açık rengi ile aydınlatmada enerji tasarrufu, ıslak yolda kızaklanma süresinin azaltılması gibi birçok başlıkta da önemli bir rol oynuyor.